大通V80

编辑:对比网互动百科 时间:2020-01-20 16:34:04
编辑 锁定
本词条缺少名片图,补充相关内容使词条更完整,还能快速升级,赶紧来编辑吧!
英国LDV公司是一家颇具实力的商用车企业,2009年上海汽车收购该公司以及所属MAXUS品牌,随后,上汽商用车投产了大通(MAXUS)品牌下首款宽体轻型客车V80。
中文名
大通V80
全    称
英国LDV公司
地    位
一家颇具实力的商用车企业
被购时间
2009年

大通V80背景

编辑
英国LDV公司是一家颇具实力的商用车企业,2009年上海汽车收购该公司以及所属MAXUS品牌,随后,上汽商用车投产了大通(MAXUS)品牌下首款宽体轻型客车V80。上汽商用车所属的"Maxus大通"的生产基地设在无锡,规划产能为20万辆。首款上市车型以校车、通勤车以及邮政、旅游、物流等行业使用的宽体轻客为主,此后还将有豪华商务系列的房车上市。相对于同样归属上汽集团旗下的依维柯车型产品而言,大通V80的市场定位更高一些,对应的竞争车型在价格上要高出2~3万元左右。

大通V80空间布局

编辑
空间布局大通V80有多种车身形式可供选择,包括短轴低顶、短轴中顶、长轴中顶和长轴高顶。内部的座椅布局也有很大不同,座位数则有从5座一直到16座的多种配置。大通V80的运杰版车型主打物流运输行业使用,因而车内座位数比较少,本次体验的这个车款在车内仅布置了5人的座椅。前排的两个座椅左右完全分开,主副驾驶乘坐中更加自如。中间留有一个比较宽的通道,能容得下一个成年人前后通过。第二排为整体座椅,两排座椅之间的空间相当充裕,能让后面乘客的双腿完全舒展开。当然既然是运货为主,第二排的空间也不会浪费,座椅收折之后,腾出的空间也可以用来装下很多物品了。座椅的舒适程度、空间的充裕表现,是后排没有头枕的依维柯都灵、后排座垫很短的福特全顺所完全不能相比的。虽然本次的三个车款同样以货物运输为主,但大通V80相对舒适的驾乘,会让工作者有一个更轻松的出行过程。采用前置前驱方式的大通V80,没有了传动轴使其在结构上可以有效降低车厢底板高度,上下车或是装卸货物时更加省力方便,而且车内的装载空间更加宽裕。正如本次活动中的一个小体验所展示的,面对同样体积的货箱,大通V80可以装下20个,依维柯都灵装下19个,全顺装下18个。大通V80的后门可分别打开90度和180度,车主可根据需要自由选择尾门打开的角度,而且挂钩方式的操作十分方便。另两车中,依维柯都灵采用插销方式控制尾门开启90度或180度,全顺则只能开启90度。

大通V80基本功能及安全配置

编辑
车内虽然没有什么奢华的配置,但日常需要的最基本的便利性和舒适性功能也都提供了。前排电动车窗、中控门锁、手动空调、可支持外接音源的音响等都是标准配备。相对依维柯都灵和全顺而言,大通V80的仪表台不仅看上去更亲切,而且设计上也兼顾了更好的实用性。档把离方向盘的位置很近,操作很顺手。杯架、储物槽、卡片槽的设计也都大大方便了随身物品的摆放。在大通V80更高配置的车款中,车辆还配置了定速巡航、胎压监测、倒车雷达、后视镜加热等等,便利性和安全程度会更高。在安全性方面,ABS+EBD+BAS是大通V80的标准配置,保证了这款轻型商用车也能够有很好的制动能力,令整个驾驶过程安全且可靠。

大通V80参数配置

编辑
车型:2014款2.5L手动短轴低顶傲运通、2014款2.5L手动短轴中顶傲运通、2014款2.5L手动长轴中顶傲运通
  基本信息
  排量(L) 2.5 2.5 2.5
  变速箱 5挡手动 5挡手动 5挡手动
  网友油耗(L/100km) 5.40 5.40 6.00
  最高车速(km/h) 160 160 160
  乘员人数(含司机)(个) 6 6 10
  车体
  车身颜色  勃朗白,橄榄棕 勃朗白,橄榄棕,极光银 勃朗白 
  车长(mm) 4950 4950 5700
  车宽(mm) 1998 1998 1998
  车高(mm) 2070 2345 2345
  轴距(mm) 3100 3100 3850
  接近角(mm) 26 26 26
  离去角(mm) 17 17 17
  车门数(个) 4 4 4
  发动机
  发动机位置 前置 前置 前置
  发动机型号  欧四排放标准Eco-D2.5L柴油发动机 欧四排放标准Eco-D2.5L柴油发动机 欧四排放标准Eco-D2.5L柴油发动机 
  排量(L) 2.5 2.5 2.5
  排量(mL) 2499 2499 2499
  进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
  气缸排列型式 L型 L型 L型
  汽缸数(个) 4 4 4
  最大马力(Ps) 136 136 136
  燃料类型 柴油 柴油 柴油
  燃油标号 柴油 柴油 柴油
  供油方式 直喷 直喷 直喷
  燃油箱容积(L) 80 80 80
  环保标准 欧4 欧4 欧4
  变速箱
  变速箱 5挡手动 5挡手动 5挡手动
  底盘制动
  前制动类型 盘式 盘式 盘式
  后制动类型 盘式 盘式 盘式
  驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动
  前悬挂类型  麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 
  后悬挂类型  非独立悬架 非独立悬架 非独立悬架 
  安全配置
  驾驶位安全气囊 ○ ○ ○
  中控门锁 ● ● ●
  发动机电子防盗
  行车辅助
  刹车防抱死(ABS) ● ● ●
  电子制动力分配系统(EBD) EBD EBD EBD
  刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) BAS BAS BAS
  门窗/后视镜
  电动车窗 前电动窗 前电动窗 前电动窗
  灯光
日间行车灯 LED LED LED
  座椅
驾驶座座椅调节方式 手动 手动 手动

大通V80试驾体验

编辑
大通MAXUS大通V80大通V80全系均采用源自意大利生产商VMMotori公司的Eco-D系列2.5LTDCI高压共轨涡轮增压直喷柴油发动机,功率输出达到88kW,最大扭矩为300Nm(长轴车款为最大功率100kW,最大扭矩330Nm),匹配5速或6速手动变速箱。大通V80前置前驱的轿车化设置明显区别于采用前置后驱的依维柯都灵和福特全顺,它在驾驶中更容易上手。摆脱了后驱车采用的传动轴之后,传入车厢内的噪音减小。加上这款柴油发动机的安静且平稳的实际表现,使得大通V80车厢内的静音性要明显好于另外两车。柴油发动机在2000转前并没有什么强劲的动力输出,不过在2000转之后像完全换了一个样子,加速来的更加干脆果断。当然,为了保证后面乘客的舒适感受、货物的安全平稳,适当升挡以保证行驶平顺性和降低发动机噪音,还有良好的经济性都是很有必要的。
  试驾体验它的转向,需要我们这些平日里开惯了轿车的驾驶者花费一段时间来适应,但这种模糊的感觉也是这种商务车型的共同点。驾驶者需要以较大的转向动作使车辆转过一个并不是很大的弯,虽然驾驶起来不是很省力,但好处是车内乘客不会因为司机的一点小动作而感到左右摇晃。在悬挂结构上,大通V80保持了商用车的特点,采用后钢板弹簧减震的非独立悬挂,与轿车的悬挂相比,它的悬挂结构简单,关键是承载性好,同时能使车辆后部底板降低。与依维柯和全顺相比,它的悬挂并不是特别生硬,对颠簸的缓冲相对比较柔和,因而乘坐的舒适感要优于另两车。体验的过程中,大通V80的实际油耗也顺便得到了测试。经过测算,这辆2.5L排量柴油车型有着9.63L/100km的油耗,相对另两车都要省油,既然国家公路的过路费不能由我们控制,那么良好的燃油经济性对于降低运输成本来说就显得意义重大了。

大通V802014款V80上市

编辑
当轻客行业与用户的注意力还放在评估全新排放标准可能带来的冲击之时,上汽大通已再次领先行业一步,针对消费者需求变化和市场趋势更新作出了最迅速的反应。7月17日,上汽大通全新推出2014款V80全系车型,对旗下尊杰、商杰、傲运通等车型以领先技术升级,不仅得以坚守其在超大空间、高效动力、排放标准与安全标准领先行业等方面的诸多优点,更凭借大量实实在在的价值提升,为市场定义了商用车价值新高度,继续为消费者提供看得见、体验得到的价值,在新政策法规下为中高端欧系宽体轻客产品选择提供了最新的价值标杆。
  技术赢速度全系车型全面升级
  随着商用车市场的不断成熟,市场需求催生了行业技术的不断进步,传统商用车行业“10年不更新”的固有习惯正不断接受新的挑战。“以市场趋势为导向,以消费者体验为核心”,上汽大通通过充分的市场调研,针对各个细分行业消费者实际应用需求,利用上汽集团的全球资源整合能力,充分发挥企业领先的研发技术优势,在不到两年时间内,以技术赢取发展速度,不断刷新行业发展纪录,成为目前国内宽体轻客细分市场上产品谱系完善最快、销量突破万辆最快的企业,接连创造了第1万辆车下线速度最快、第1万辆交付用户速度最快的行业纪录,同时完成了对旗下全系车型全面升级上市开创行业先例的又一纪录。
  针对商务用户的2014款尊杰车型,将豪华尊荣充分体现。全新的镀铬棱形立体前脸、环抱式车身流线设计造型出众。打开车门,会谈式四座商务舱、沙发式可旋转真皮座椅,辅以诸多人性化细节配置,诠释了豪华体面的真正涵义。此外,2014款尊杰还以电控式空气悬架系统、双质量飞轮技术等领先技术打造全新底盘系统和动力系统,带来VIP级的驾乘舒适享受。
  2014款商杰车型则针对要求颇高的通勤旅游市场,全面升级了外观、内饰、动力和实用性,让消费者买得舒心,用得舒适。例如在商用车行业内领先的全系发动机功率标配至136马力,大幅提升了动力效率,夏季即使开足空调依然动力十足;空间方面,通过新增最后排座椅背靠可前翻设计,打造出更加灵活和宽敞的行李空间;第二代电动侧踏步、电动调节电加热后视镜、皮革座椅、飘窗和空气悬架等细节便利性,都将带给消费者领先一筹的价值体验。
  作为轻物流行业的拳头产品,2014款傲运通此次升级提出了“比价格、更要比价值”的主张,希望通过实实在在的价值提升,让消费者感受到上汽大通产品的承诺——商用车市的“许三多”,即许诺你装得多、省得多、赚得多。除拥有超大内部载货空间外,2014款傲运通全系也通过空间变化设计,以5~10座及14种座椅排布组合,且座椅可前翻折叠、侧翻折叠,使空间更多变以满足各种需求;同时,通过一些诸如可清洗车顶内饰、270。尾门开度等实用性配置,最大程度地契合了消费者的实际使用需求。此外,考虑到城市物流的实际需求,很多小区、酒店等仓库、停车场都设置在地下,进出这些地点都有限高要求。本次2014款傲运通全新开发短轴超低顶版本,可进入限高地库。
  据了解,截至上半年,上汽大通在国内宽体轻客市场占有率已达7.1%,成为国内轻型商用车行业增长最快的企业。而此次2014款的全新上市,再次刷新行业纪录,在销售不到两年的时间里,2014款上汽大通V80车型用技术的不断升级,打破了“商用车市场10年不变”的行业顽疾。
  价值新高度依托体系加快创新
  “以市场趋势为导向,以消费者体验为核心”的理念只是上汽大通成功的起点,面对快速变化的政策法规与市场需求,如无强大的企业实力做支撑,改善与提高无疑将是无源之水。上汽商用车依托上汽集团全球资源平台,在集团全面支持和正确指导下,发挥自身的技术优势,从采购、研发、制造、市场等各个环节加大投入,通过与世界500强供应商的合作,对市场趋势快速反应并加快创新步伐,定义商用车行业价值新高度。
  以近日来备受关注的柴油国Ⅳ排放标准为例,目前国内已经有超过18个城市和地区宣布开始实施新排放标准,而国内油品质量的滞后成了摆在欧系轻客企业面前的难题。上汽大通以领先技术为保障,以创新思维为突破,轻松破局。上汽大通的ECO-D系列柴油机在研发之初就规划为国Ⅳ标准,并且通过升级EDC并结合第三代高压共轨增压技术,能达到目前市场上轻客柴油发动机最好的1800Pa,同时对供油系统及燃烧系统进行技术改善并经过大量实验,达到对含硫量的高忍耐性,可耐受国Ⅲ标准油品(350PPM),成为这场欧系轻客“两难”困局中的惟一破局者。
  此外,面对中国新一轮城镇化浪潮,上汽大通V80系列产品不仅在物流、通勤、旅游等商业领域创造了不错的口碑和市场份额,更在校车、医疗用车等社会民生领域取得了阶段性成绩。随着2014款车型的上市,上汽大通还将加强在这些细分领域的影响力。速度与创新的互为依托,无疑成为了上汽大通标志性的企业特色,也与商用车市场内某些“10年不更新”的尴尬局面形成最鲜明的对比。
  在此次2014款V80全系车型上市现场,上汽商用车领导也为这次产品升级上市做了最适当的注解:技术赢速度,价值新高度。在过去的两年间,上汽大通已经打破了传统竞争格局,改变了行业和用户对商用车行业技术落后的固有观点,并从客观上推动了商用车行业产品的进步。而对于消费者来说,上汽大通以两年更新全系产品的“大通速度”,也将继续超越消费者日益升级的需求,让消费者同步享受行业最新技术带来的实际应用价值和整个汽车行业的先进技术成果。
词条标签:
社会